鹰牌陶瓷 | 第125期《鹰视界》
超鹰速：为服务而生
佛山超鹰速物流有限公司，依托鹰牌集团，秉承“专业、用心、安全、快速”的服务理念，为泛家居客户尤其全国各地陶瓷经销商提供全国物流配送，建立数据平台，提供仓储服务。
作为一家颇具特色的物流公司，超鹰速物流拒绝粗放式经营，时刻以客户为中心，全方位为客户服务。它整合国内最优运力资源，建立货物跟踪系统，保证您的货物安全、准时到达。优质的服务不止于此，它还把物流概念进行延伸，为客户建立数据平台，通过阶段性对数据的分析，为客户提供最合理运输方式，持续为客户降低物流成本。
成为重货（瓷砖）物流专业服务商，只是佛山超鹰速物流有限公司的一小步发展。未来，超鹰速将进一步打造成为泛家居产品专业配送商，以及力争成为国内在线物流商务免费平台。
为了进一步了解“超鹰速物流”的情况 ，《鹰视界》 采访了佛山超鹰速物流有限公司总经理郑雄林先生。
环境催生“超鹰速”
鹰视界： 郑总，超鹰速物流有限公司在2015年4月开始运营了，可以谈谈成立的背景吗？
郑雄林：超鹰速的成立背景，有四方面。一是时代大环境的变化和发展趋势；二是集团公司“守正出奇”多元化发展的要求。三是集团公司各业务营销口的渠道变革持续深入，如电商部O2O、工程部、团购总部B2C业务量逐渐增大。四是目前的物流行业尤其是陶瓷重物的物流体系还相对很粗放而且群龙无首，各方资源有待整合，建立平台。在这些背景下，超鹰速物流应势而生。
鹰视界：我们知道，超鹰速物流是鹰牌集团的属下企业，它的诞生对于鹰牌来说目的何在？
郑雄林：一是在市场环境发生剧烈变化的情况下，为鹰牌事业合伙人提供更高效更全面的服务。最大限度降低合伙人的物流成本。二是通过物流公司的增值服务，进一步提升品牌影响力和渗透力。
鹰视界：超鹰速成立后，经营哪些方面呢？
郑雄林：包括货物运输代理；货物仓储、包装服务；货物装卸搬运；物流信息服务；软件开发管理；物业管理和货物运输。
鹰视界：那么合作伙伴可以选择哪些合作方式呢？
郑雄林：目前的合作方式有两类。一种是签订全年运输协议，这种方式价格稳定，不会受到任何物流行情淡旺季的影响，省心省事。另一种方式是单次合作，包括仓库到站点、站点到站点、站点到仓库、仓库到仓库（门对门）等方式，客户可以选择相应的环节进行合作。这种合作会有价格波动，每次需要在线询价。
服务为先，三个月内打造四大模块
鹰视界：超鹰速物流有限公司成立三个月以来，做了些什么？
郑雄林：在成立的三个月以来，我们梳理了流程，围绕物流操作、数据分析、仓储、推广四个业务模块，打造了超鹰速的团队，并开展了相应模块的工作。
鹰视界：可以具体说说每个模块的情况吗？
郑雄林：1、操作模块。我们完成了基础运输的打造，业务包括海运、整车汽运、拼车、零担、铁运等等。除了和全国的多个主要物流干线签订了合作外，还同时和天猫、唯品会、京东的服务商进行了物流配送方面的合作，间接成为了这些电商平台的服务商。并与一智通物流平台、居家通、新邦物流等国内知名物流平台、物流公司签订了战略联盟，解决了电商渠道的配送问题。可以说，在物流操作上，我们完成了基础运输的整合，我们的物流配送几乎可以覆盖全国任何一个地方。
2、数据分析。
数据分析是我们提供给客户的一个增值服务。我们把客户看似无序、零散的物流运输进行数据整合，分析他们一段时期内的运输量和对应的运输方式，比如说我们通过专业数据，分析走哪条线、用哪种方式更省钱，提出相关建议，降低物流成本。
3、仓储服务
我们的5号仓、狮山仓可作为外面多个生产基地的中转仓库，提供中转的临时仓储服务，方便客户提货。
4、推广
在集团公司各部门的支持下，我们推出了超鹰速物流平台的微信公众服务号和订阅号。服务号里有企业介绍、业务咨询、货物查询、即时沟通等功能，是未来APP平台的雏型。而订阅号也定期播报行业方向和企业的资讯。这也是物流公司的一个重要的模块，方便与客户进行实时的沟通与服务。
鹰视界：从上述四方面来看，我们可以看到我们以客户为导向的做法。比如说做数据分析平台，给出建议，减少他们的物流费用。这个其他物流企业可能很少去做。可以说，数据分析是我们的一个增值务，也是我们竞争力的体现。但是会不会因此，公司的利润反而减少了？
郑雄林：短期内对我们来说可能利润减少，甚至没有利润。但我们是以开放的心态来服务客户，通过服务来达成良好的客户体验。品牌是需要时间来沉淀的，我们并不急于求成地追求利润。
鹰视界：物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。 2014年物流总额213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%，物流业总收入7.1万亿元，同比增长6.9%。从这些数据来看，我国的物流业处于蓬勃发展的局面，而互联网＋11项重点行动中也提出要做好 “互联网+”高效物流，构建物流信息共享互通体系，建设智能仓储系统，完善智能物流配送调配体系。说明国家对于物流行业的重视。但是我们也留意到，物流业的发展并没有完全规范，服务质量也参差不齐。在新的形势下，物流业如果不能更加关注客户需求的新变化，着力提升服务质量，就很难满足用户的要求。那么郑总，可以分享一下你对于物流行业的看法吗？
郑雄林：物流行业有五种形态。
第一种，是传统的个人、企业、公司的运输，自有车辆去跑运输，就是物流。靠车辆的运费来盈利，资源很少。
第二种，是传统的货代公司，利用地理位置优势或信息获取便利优势，整合他人的车辆来完成运输，靠运输差价来盈利。目前市面上80%是这类公司。
第三种，靠大资金、大实力来组建自己的车辆和团队、全国布线布点，组成网络化的队伍。这类公司所有的都是可控的，包括车辆和人员，劣势是成本较大，需要大投入，当然收费也高。这类公司的成功是借助蓬勃发展的现代电子商务，盈利模式是靠增值服务盈利。他们的服务较为精准、网络密集，因此不少客户会先选他们。收费也比第二种模式高两三倍左右。这类企业中，成功的代表有顺丰、德邦、新邦、申通等。
第四种，现代物流平台。靠强大的IT团队开发各类APP软件（如一智通、居家通等），自己也没车，全靠强大的系统。一端吸引有货物的客户，另一端吸引运力资源，不赚差价，运力资源加入平台就有货发，让货物直接对应车辆。这类企业短期内靠会员费和服务费盈利，未来是靠资金流盈利。这就是所谓的物流金融。
第五种，物流地产。建立物流园，做物流中转集散地，靠租赁来吸引传统的货代公司进驻，主要靠收取租金、车辆管理费、车辆停车费等，以及未来的土地增值来产生盈利。比如：广州的林安物流园、安发物流园、佛山的智慧物流园、南庄易运物流园等。很多商业巨头（万科、国美）想介入发展物流行业就是以物流地产方式进行切入。
鹰视界：那么超鹰速物流属于哪一种呢？
郑雄林：超鹰速物流，短期内是第二种模式，但我们比起一般的物流公司而言，拥有更大优势，包括货物优势和客户优势。我们将往第四种模式发展，打造O2O物流交易平台，左端吸引货物，右端吸引社会资源，是我们的发展方。
结束语
一个公司的经营理念，决定了它的未来前景。与一个眼光短视、单纯追求最高利润为目的的企业相比，一个站在客户角度上、用心服务客户、愿意用心去沉淀的企业，一定会走得更远，走得更好。
在采访的过程中，我们感受到有着心理学专业背景的郑雄林先生对于行业和用户心理的深刻洞察，感受到超鹰速公司以客户为导向、“专业、用心、安全、快速”服务理念，更感受到超鹰速团队的专业和活力。在浮躁的市场环境下，一个一切从客户出发、为客户减少成本、不盲目追求利润的企业，实属难得。我们相信，超鹰速物流将会成为更多客户的选择，在泛家居物流领域取得大发展。
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